Yadi's Web

Getaran Mesin Mobil Berlebihan? Ayo, Cek Sendiri Sumber Masalahnya-- Mobil Anda mengalami getaran yang cukup keras saat mesin menyala? Hal ini bisa disebabkan beberapa faktor. Getaran mesin yang terlalu keras dan berisik tak hanya menyebabkan kenyamanan berkendara berkurang, tapi berimbas pula pada kerusakan mesin.

Cobalah dengan memeriksa dudukan mesin. Mesin biasanya diletakkan di atas dudukan yang terbuat dari bahan karet. Hal ini dilakukan untuk meredam getaran alami yang dihasilkan karena pergerakan mesin. Periksa apakah dudukan ini mengalami kerusakan seperti karet yang mengeras atau bahkan rusak.

Jika dudukan mesin masih dalam kondisi baik, Anda bisa mencoba memperkeras rangka kendaraan Anda. Memperkeras rangka kendaraan dengan batang slabilizer dapat mengurangi getaran yang disebabkan oleh mesin.

Tak hanya mengurangi getaran, hal tersebut dapat pula meningkatkan kestabilan berkendara. Salah satu perangkat stabilizer seperti strut bar dapat diaplikasikan dengan mudah tanpa harus mengeluarkan biaya cukup banyak.

Penyebab lain dari getaran mesin adalah pembakaran yang tidak sempurna. Pembakaran yang tidak sempurna dapat disebebkan karena distribusi bahan bakar yang tidak lancar, atau kinerja busi yang tidak maksimal. Kedua hal ini bukan hanya menyebabkan getaran mesin, tetapi terkadang hentakan mesin yang cukup keras.

Hal terakhir yang perlu diperhatikan adalah posisi komponen transmisi. Bisa saja getaran pada kendaraan Anda dikarenakan posisi komponen transmisi yang tidak tepat atau adanya kerusakan.

Sumber : otosia.com

Sinopsis dan Wallpaper Amazing Spider-man 2-- Sutradara: Marc Webb
Penulis: Steve Ditko (characters), Alex Kurtzman (screenplay)
Pemain: Andrew Garfield, Emma Stone, Shailene Woodley

Kita selalu tahu bahwa pertempuran paling penting bagi Spider-Man (Andrew Garfield) ada dalam dirinya sendiri: Perjuangan antara kewajiban dan tanggung jawab Peter Parker sebagai manusia biasa dan sebagai Spider-Man

Dalam The Amazing Spider-Man 2: Rise of Electro, Peter Parker kembali menghadapi konflik besar. Adalah hebat menjadi Spider-Man. Bagi Peter Parker hidupnya adalah berayun diantara pencakar langit, menjadi seorang pahlawan dan menghabiskan waktunya bersama Gwen (Emma Stone).

Tapi menjadi Spider-Man bukan tanpa masalah: Hanya Spider-Man yang dapat melindungi warga New York dari penjahat tangguh yang mengancam kota. Dengan munculnya Elektro (Jamie Foxx), Peter harus menghadapi musuh yang kekuatannya jauh lebih kuat darinya. Dan Sahabatnya, Harry Osborn (Dane DeHaan) telah kembali, dimana Peter segera menyadari bahwa seluruh musuhnya memiliki satu kesamaan: Oscorp.

Cerita yang diambil dari komik karya Stan Lee dan Steve Ditko ini, diceritakan hubungan Peter dan Gwen (Emma Stone) masih terjalin dengan baik. Meski terkadang pesan terakhir ayah Gwen untuk menjauhi anaknya masih begitu mengganggunya.

Di tengah kesibukkannya, muncul masalah baru, sebuah penjahat kuat mengancam keselamatan penduduk kota New York. Penjahat itu bernama Maxwell “Max” Dillon atau yang biasa dikenal Electro (Jamie Foxx). Seperti penjahat super lain, tokoh ini memiliki kekuatan mutan dan dapat mengendalikan medan listrik, sebagai pertahanan diri sekaligus senjata. Di tengah pertempurannya, Peter Parker, karakter dibalik Spider-Man secara tak sengaja bertemu dengan sosok teman lama, Harry Osborn (Dane DeHaan).

Bukan pertemuan biasa, melalui Harry Peter menemukan berbagai petunjuk masa lalu yang berhubungan dengan riset dan kematian orangtuanya. Selain Andrew Garfield dan Emma Stone, dalam sekuel kali ini sutradara Marc Webb menghadirkan wajah-wajah baru di cerita film ini. Seperti Jamie Foxx, Shailene Woodley, Dane DeHaan, Colm Feore, Paul Giamatti dan Sally Field. Film produksi Columbia Pictures (Sony) ini rencananya akan diputar serentak di bioskop seluruh dunia pada tanggal 2 Mei 2014. Seperti film pertamanya, selain dalam bentuk 2D, film ini juga bisa dinikmati dan berisi efek-efek fantastis dalam format 3D.

Galeri Foto :

Sinopsis: 21cineplex.com
Foto: Google

Hal yang Dilakukan Setelah Membeli Mobil Bekas--
Bagi Anda yang baru saja membeli mobil bekas, sangat dianjurkan untuk melakukan perawatan pertama setelah pembelian. Kita tak tahu bagaimana sejarah mobil dan perilaku pemakai terdahulu. Ada kalanya penjual/ pemilik terdahulu berlaku tidak jujur akan kondisi mobil. Jika dana terbatas atau karena pertimbangan beberapa alat masih dalam kondisi bagus, keputusan untuk mengganti adalah mutlak milik Anda.

Apa saja sih hal-hal yang masih tergolong wajar untuk dilakukan/diganti setelah membeli mobil bekas? Ini dia:
Wajib:
- Tune up mesin/ganti oli mesin.
- Ganti oli komponen penggerak (transmisi dan atau gardan).
- Ganti semua filter seperti filter oli, bahan bakar dan udara.

Tergantung kondisi part:
- Ganti sepatu rem dan kanvas rem .
- Ganti ban.
- Ganti komponen kaki-kaki seperti tierod, balljoint dan shock absorber.
- Ganti karet wiper.
- Ganti bearing roda.

Pertolongan Pertama: Ganti Oli
Ada 5 jenis oli pada mobil yang harus diketahui dan menjadi rutinitas untuk di cek, guna mengetahui kapan penggantian dengan oli baru. Lima macam oli tersebut meliputi, oli mesin, oli transmisi, oli gardan, oli rem dan oli Power Steering.
Jika terlambat, bisa berakibat pada kerusakan perangkat mobil. Termasuk kesalahan memasukan jenis oli pada perangkat yang tidak tepat.

Kenali satu per satu yuk!

1. Oli mesin
Oli mesin terbagi dalam tiga jenis oli, yakni oli mineral, semi sintetik dan full sintetik. Oli mineral merupakan oli yang terbuat dari bahan minyak bumi (based oil).
Sedangkan untuk oli semi sintetik merupakan oli yang terbuat dari kombinasi antara oli mineral dan sintetik. Kemudian oli full sintetik terbuat dari bahan murni oli sintetik yang dikembangkan untuk pemakaian lebih tahan lama pada mesin mobil.

Pada oli mesin ukuran kental telah di tetapkan oleh SAE (Society Automotive Engineers). Untuk mutu atau kualitas disimbolkan oleh API (American Petroleum Institute), ditandai dengan huruf kapital. Untuk tipe mobil bensin umumnya menggunakan huruf S (service/spark) dan pada diesel menggunakan huruf C (commercial).

Mengganti oli mesin umumnya diukur melalui jarak tempuh per kilometer mobil. Untuk oli semi sintetik disarankan setiap 5000 km supaya kendaraan tetap prima. Jadi persiapkan jadwal rutin dalam mengganti oli mesin mobil sebelum komponen mesin anda rusak, caranya dengan mencatat kilometer awal ketika menggunakan oli baru.

2. Oli transmisi
Seperti Oli mesin, Oli transmisi juga dibutuhkan pengurasan berkala, namun dengan interval yang agak sedikit panjang. Oli transmisi untuk mobil dibedakan menjadi dua, yakni untuk transmisi manual dan matik, dengan penggunaan yang sedikit berbeda.

Pada transmisi manual, Oli berfungsi hanya sebagai pelumas yang memuluskan kerja komponen pada mesin saja, sedangkan pada transmisi otomatis, selain sebagai pelumas, Oli matic berfungsi juga sebagai penghantar dalam mekanisme perpindahan gigi otomatis.

Oli transmisi manual mampu digunakan sampai 10.000 km, dalam keadaan jalan tidak macet atau setiap enam bulan sekali. Untuk oli transmisi matic bisa lebih panjang jarak tempuhnya.

3. Oli gardan
Penggerak Laju kendaraan yang menghubungkan antara transmisi ke gardan haruslah lancar, disinilah fungsi pelumasan Oli gardan berperan. Bunyi dengung menandakan bahwa Oli gardan sudah mulai berkurang dan menjadi lebih encer. Itulah tandanya Oli gardan harus diganti karena bisa fatal dikemudian hari. Pilih spesifikasi oli gardan sesuai yang disarankan produsen mobil.
Penggantian oli gardan pada umumnya dilakukan bersamaan dengan oli transmisi.

4. Minyak rem
Mungkin Anda pernah merasakan pedal rem diinjak menjadi kenyal sehingga mempengaruhi fungsi pengereman. Oli rem atau minyak rem kendaraan mempunyai tanggung jawab yang berat pada sistem pengereman kendaraan bila suplai Oli lancar maka tenaga hidrolik yang diaktifkan oleh silinder master untuk menghentikan putaran keempat roda dari tromol atau menjepit cakram menjadi lebih baik.

Minyak Rem sama seperti oli mesin, minyak rem juga memiliki grade yang dinyatakan dalam satuan DOT (Department Of Transportation). DOT merupakan nilai titik didih dari minyak rem dalam meredam panas akibat pengereman, semakin rendah angka DOT kemampuan meredam panasnya juga kecil. Dalam spesifikasi minyak rem haruslah memiliki sifat yang tidak berubah drastis pada suhu tinggi serta dapat melindungi komponen rem menjadi lebih awet dan tidak berkarat.
Umumnya DOT 3 untuk kendaraan harian, sementara DOT yang lebih tinggi seperti DOT 5 digunakan untuk racing. Di pasaran terdapat DOT 3, DOT 4, dan DOT 5.

Banyak pengguna mobil yang keberatan, ketika bengkel menyarakan minyak rem mobilnya untuk diganti. Alasan yang diutarakan pengguna mobil pun macam-macam. Mulai dari minyak rem yang tidak bocor, warna tidak berubah atau tidak kotor dan lain-lain. Padahal jika tidak diganti tepat waktunya maka daya pengereman mobil akan berkurang.

Perlu diketahui sifat minyak rem menyerap uap air, selain itu minyak rem mempunyai titik didih 250 derajat celcius (minyak rem baru/bagus).
Nah seiring dengan pemakaian mobil, titik didih minyak rem bisa turun drastis sampai menjadi 100 derajat celcius karena panas yang ditimbulkan rem sangat tinggi. Otomatis seiiring waktu dan lamanya pemakaian kendaraan, maka kemampuan dari minyak rem tersebut akan menurun dengan sendirinya.

Alangkah baiknya jika minyak rem diganti paling tidak setahun satu kali. Atau cari bengkel yang mempunyai alat 'Brake Fluid Tester' jadi kualitas minyak rem akan selalu terkontrol.

Anda juga sebaiknya menghindari untuk mencampur minyak rem beda merek karena dikhawatirkan titik didihnya berbeda. Jadi titik didih minyak rem lama berbeda dengan titik didih minyak rem baru yang beda merek. Perhatikan juga spesifikasi DOT, pakai minyak rem sesuai rekomendasi pabrikan mobil.

5. Oli power steering
Oli pada power steering digunakan sebagai pompa hidraulik sehingga meringankan pengguna kendaraan dalam pengendali stir mobil. Masa penggantian Oli power steering kurang lebih sama dengan penggantian minyak rem.

Untuk masa penggantian setiap jenis oli, sebaiknya mengikuti buku panduan dari masing-masing ATPM (pabrik).

Demikianlah sepanjang yang pernah saya ketahui dari searching di internet dan alami sejak memiliki mobil pertama Corolla 1975 (23 Nov 2012-Februari 2014) dan kini menggantinya dengan Soluna XLi 2003 (15 Maret 2014).

Sumber : otosia.com, bosmobil.com, hobimoto.com

Jadwal Pertandingan Grup B Piala Asia U-19 2014-- Timnas U-19 akan berlaga di Piala Asia U-19 di Myanmar, 9-23 Oktober 2014. Setelah juara di AFF Cup, ajang di level Asia Tenggara, Garuda Jaya siap menapak menuju Piala Dunia U-20 2015.

AFC, induk olahraga sepakbola Asia sudah merilis jadwal Piala Asia U-19. Lagi-lagi, jadwal ketat terpaksa dibuat AFC karena setiap tim mesti bertanding dua hari sekali.
Uzbekistan menjadi lawan pertama yang akan dihadapi Indonesia di putaran Grup B pada 9 Oktober 2014. Berikutnya Evan Dimas dkk. akan berduel melawan Australia pada 11 Oktober, dan diakhiri dengan menghadapi Uni Emirat Arab pada 13 Oktober.

Di babak knock out, tim yang lolos dari Grup B akan bertemu perwakilan Grup A: juara grup melawan runner-up, dan sebaliknya. Grup A dihuni Myanmar, Iran, Thailand, dan Yaman.

Juara dan runner-up dari keempat grup lolos ke babak perempatfinal. Empat semifinalis otomatis tampil di Piala Dunia U-20 tahun 2015.

Berikut Jadwal Grup B Piala Asia U-19 2014

9 Oktober
Uzbekistan vs Indonesia
Australia vs UEA

11 Oktober
UEA vs Uzbekistan
Indonesia vs Australia

13 Oktober
Uzbekistan vs Australia
UEA vs Indonesia

sport.detik.com

Dimas Dikita Handoko, Mahasiswa Sem. Satu STIP, Tewas Dianiaya Seniornya-- Satu lagi, kekejaman senior terhadap yuniornya di dunia pendidikan, terjadi. Lembaga pendidikan yang semestinya menjadi tempat pendidikan untuk menjadi manusia seutuhnya yang bermoral dan berakhlakul karimah, ternyata masih menjadi tempat 'pelarian' bagi berandal 'intelek'. Adalah Dimas Dikita Handoko, mahasiswa semester satu Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran (STIP), tewas diduga karena dianiaya para seniornya. Polres Jakarta Utara sudah menetapkan tiga tersangka terkait penganiayaan Dimas.
"Setelah terima laporan, kami segera tangkap tiga pelaku penganiayaan Dimas," kata Kapolres Jakarta Utara Komisaris Besar Polisi Mohammad Iqbal di Polres Jakarta Utara, Sabtu (26/4/2014) petang.

Menurutnya, tiga mahasiswa tersebut berinisial ANG, FACH dan AD yang merupakan mahasiswa STIP semester dua. Ketiga pelaku melakukan tindak pidana penganiayaan dan telah direncanakan sehingga menyebabkan luka berat dan hilangnya nyawa Dimas.
(Belakangan, polisi merilis 7 tersangka yakni Ang, Fah, Ade, Satria, Yudi, Dewa, dan Arif).

Tindakan penganiayaan yang dilakukan para senior tersebut dilakukan di rumah kos milik Ibu Siagian di wilayah Kebon Baru blok R Gang II No 29, RT 017/RW 012, Kelurahan Semper Barat, Kecamatan Cilincing, Jakarta Utara. Korban dipukul bersama enam mahasiawa semester satu lainnya.

Dimas mengalami luka memar yang parah sehingga dibawa ke RS Pelabuhan Jakarta Utara, namun nyawanya sudah tidk tertolong. Polisi yang tiba di lokasi kejadian mengamankan barang bukti berupa seragam korban, sebuah gayung berwarna merah dan minyak angin Fresh Care.

Ketiga tersangka melanggar Pasal 353 KUHP tentang Penganiayaan Berencana hingga Tewas dengan ancaman sembilan tahun penjara dan Pasal 351 Ayat Ayat 2 KUHP tentang Penganiayaan yang Menyebabkan Luka Berat dengan ancaman hukuman lima tahun penjara.

Dimas tewas diduga akibat dianiaya para seniornya pada Jumat (25/4/2014) malam. Keluarga curiga karena sejak beberapa hari dia mengaku sering mengalami tindakan kekerasan dari para seniornya.

Suasana duka begitu kental ketika jenazah Dimas Dikita Handoko, tiba di kediamannya di Belawan, Medan, Sumatera Utara. Keluarga korban sangat terpukul dan tidak percaya atas nasib yang menimpa Dimas.

Kematian Dimas diketahui pihak keluarga dari rekan 1 angkatannya yang juga dianiaya oleh para senior di STIP. Kabar kematian Dimas baru diterima 4 jam setelah Dimas menghembuskan nafas terakhirnya.

Menurut keluarga, 2 bulan lalu Dimas pernah pulang ke Medan dan sempat mengeluh karena dadanya sakit akibat dianiaya seniornya. Namun begitu, Dimas masih tetap semangat untuk menyelesaikan pendidikannya.

Pihak keluarga menyesalkan karena kampus berbohong mengenai penyebab kematian Dimas yang sebenarnya. Pihak STIP menyebutkan, penyebab kematian Dimas karena terjatuh dari kamar mandi.

Putra pertama pasangan Budi Handko dan Rupita Arnaya itu dikenal sebagai anak baik. Dimas bercita-cita ingin bekerja di dunia pelayaran. Namun sayang, impian Dimas kini kandas. Pihak keluarga menyesali masih adanya kampus yang penuh dengan kekerasan hingga menimbulkan korban jiwa.

kompas.com
liputan6.com

Penjahat Pedofilia, William J. Vahey Ternyata Pernah Mengajar di JIS-- KOMPAS.com — Jakarta International School (JIS) merespons pemberitaan mengenai William James Vahey, mantan guru JIS, yang ditetapkan sebagai tersangka paedofil oleh Federal Bureau of Investigation (FBI). Vahey mengajar di JIS dari tahun 1992-2002.
Tanggapan JIS itu disampaikan secara tertulis dalam bentuk surat edaran yang dibagikan oleh seorang pegawai bagian hubungan masyarakat kepada wartawan, Rabu (23/4/2014) siang.
"Kami menginformasikan bahwa tersangka adalah mantan karyawan Jakarta International School yang berhenti pada 2002. Masalah tersebut saat ini sedang berada di bawah penyelidikan pihak FBI," kata JIS dalam pernyataan tertulisnya.
Dalam surat tersebut, juga dijelaskan bahwa pihak JIS akan bekerja sama dengan FBI terkait penyelidikan yang tengah dilakukan.
Kompas.com telah menghubungi Juru Bicara JIS Daniarti Wusono melalui telepon dan e-mail untuk menanyakan lebih lanjut soal Vahey. Namun, hingga kini belum ada balasan.
Pantauan Kompas.com, pada pukul 15.00 WIB, kondisi di JIS mulai ramai dengan kendaraan yang menjemput murid pulang sekolah. Beberapa petugas keamanan pun terlihat berjaga di depan gerbang seperti biasanya.

Sebelumnya diberitakan, seorang tersangka paedofil, yang kasusnya kini sedang ditangani FBI, pernah mengajar di JIS Jakarta, selama 10 tahun, yaitu tahun 1992-2002.
Tersangka bernama William James Vahey itu selama empat dekade mengajar di berbagai sekolah swasta di sejumlah negara, termasuk di Indonesia.
Biro Houston FBI, Selasa (22/4/2014), menyatakan bahwa pihaknya yakin banyak anak telah menjadi korban dan badan itu sedang mencoba untuk melacak para korban tersebut.

William J Vahey diyakini berperilaku paedofilia sepanjang kariernya sebagai guru sejak 1972 di sejumlah negara, setelah atasannya melihat USB berisi foto-foto bocah lelaki korban Vahey. Vahey dikenal sebagai guru yang populer di setiap sekolah tempat ia mengajar.
"Dia cukup populer dan sangat dihormati guru-guru lainnya. Ia juga rutin mengorganisir field trip malam hari, dan mengkoordinasi perencanaan termasuk pembagian kamar anak laki-laki," kata penyidik FBI Patrick Fransen di situs resmi FBI seperti dikutip detikcom, Rabu (23/4/2014).

Fransen menyebutkan, Vahey juga melatih tim basket anak laki-laki di sejumlah sekolah yang pernah menjadi tempat kerjanya. Beberapa sekolah juga diketahui memberikan kepercayaan penuh kepada Vahey untuk mengawasi murid-murid pria.
"Sehingga dia menciptakan sistem yang memberinya kesempatan dan sarana untuk menganiaya anak-anak," ujar Fransen.
Oleh karena itu, FBI tetap melakukan penyidikan dengan mengumpulkan informasi terkait korban-korban Vahey. Termasuk di Indonesia, karena Vahey pernah mengajar di JIS selama 10 tahun tepatnya pada 1992-2002.

Vahey yang berprofesi sebagai guru itu menjerat korbannya dengan cara mengajak mereka bepergian ke suatu tempat. Saat mereka lengah, William lalu membuat mereka tak sadarkan diri dengan memberikan obat tidur. Namun pada 21 Maret 2014 lalu, Vahey bunuh diri karena USB tempat menyimpan foto sedikitnya 90 korban diketahui oleh atasannya di American Nicaraguan School.
"Dugaan sementara, anak-anak dalam kondisi tak sadar sehingga membuat para korban tak yakin telah menjadi korbannya," ujar Fransen.

Cari Korban
FBI tengah mencari para korban tindakan kekerasan seksual mantan guru Jakarta Internasional School (JIS) William J Vahey. Hal ini dilakukan menyusul langkah Vahey yang memilih bunuh diri pada 21 Maret 2014 lalu setelah USB berisi foto-foto bocah laki-laki korban Vahey dipergoki atasannya.
"Dia melakukan bunuh diri bulan lalu setelah atasannya melihat USB miliknya yang berisi gambar-gambar porno anak laki-laki yang diduga berada dalam kondisi tak sadarkan diri," tulis FBI dalam situs resminya dan dikutip oleh detikcom, Rabu (23/4/2014).

Sebelum Vahey bunuh diri, ketika pengelola sekolah mengkonfirmasi foto-foto itu, Vahey mengaku pernah dilecehkan waktu masih anak-anak dulu dan telah melakukan pelecehan ke anak-anak laki-laki sepanjang hidupnya, memberi obat tidur sebelum melakukan perbuatan cabulnya.

USB yang disembunyikan Vahey itu berisi gambar seksual sedikitnya 90 anak laki-laki yang berbeda. Foto-foto itu disertai katalog dengan tanggal dan lokasi gambar diambil. Catatan waktu tertua dalam foto itu adalah tahun 2008.
"Namun penyelidikan telah mengungkapkan bahwa Vahey melakukan pelecehan ke muridnya sepanjang kariernya," kata agen FBI bernama Patrick Fransen. Vahey bekerja sebagai guru sejak 1972.

Selain di JIS, Vahey pernah menjadi guru di berbagai sekolah di negara lain seperti Inggris, Saudi Arabia, Iran, dan Spanyol. FBI melakukan penyidikan dengan mengumpulkan informasi terkait korban-korban Vahey, termasuk yang mungkin ada di Indonesia. Hal ini karena Vahey pernah mengajar di JIS selama 10 tahun, tepatnya pada 1992-2002.
FBI mencari para korban Vahey dengan alasan untuk penyidikan dan memberikan pendampingan.

Referen: kompas.com dan detik.com

'Perang' Rating Acara Pencarian Bakat di Televisi-- Belakangan ini, televisi Indonesia semakin 'berbondong-bondong' menayangkan acara pencarian bakat. Kita tahu, ada Indonesian Idol dan Junior Master Chef di RCTI, D'Academy dan Comedy Academy di Indosiar, Sekolah Menjadi Komedian di Trans7 (tayang setiap minggu malam), Indonesia Mencari Bakat di TransTV, Kontes Dangdut Indonesia (KDI) di MNCTV, dan Indonesia's Got Talent di SCTV.

Indosiar, setelah sukses dengan D'Academy yang berminggu-minggu memuncaki rating, mulai pekan lalu Indosiar menayangkan Comedy Academy.
Pencarian bakat pelawak ini tayang mengisi slot D'Academy setiap Senin-Selasa, pukul 18.00 WIB (D'Academy kini tayang hanya Kamis dan Jumat).
Debutnya cukup menjanjikan. Data kepemirsaan ABC, Senin (14/4) menunjukkan program yang memasang Eko Patrio, Rina Nose, Ivan Gunawan, Narji Cagur, dan Julia Perez sebagai juri menempati posisi 2 dengan rating 3,7 dan share 19,1.

Berminggu-minggu program ini memuncaki rating. Kalaupun tidak posisi 1, program yang 'mampu' mengalahkan acara di Indosiar ini 'hanya' program khusus.
Program yang dipandu Irfan Hakim dan Nycta Gina itu hanya kalah dari siaran langsung pertandingan sepakbola UAE Vs Indonesia (SCTV) dengan rating 4,8 dan share 21.
Comedy Academy durasinya cukup panjang. Mulai jam 18.22 WIB, selesai 24.43 WIB. Enam jam lebih.

Nah, entah ada hubungan dengan kesuksesan D'Academy atau tidak, Indonesian Idol tayangan 18 April kemarin bertema Dangdut dan Melayu.
Virzha, salah satu finalis, membuat heboh panggung dengan melantunkan Satu Jam Saja (Zaskia Gotik), sambil bergoyang itik.

Tak cukup sampai di situ. Juri Idol yang biasanya duduk manis di bangkunya, malam itu naik ke atas panggung. Anang Hermansyah, kemudian disusul Ahmad Dhani dan Daniel Mananta bersama Virzha, melakukan Goyang Itik yang dipopulerkan Zaskia Gotik itu.

Ketika RCTI menayangkan Indonesian Idol, saat bersamaan Indosiar sedang menyiarkan D Academy. Dalam sebuah segmen, juri dan host D Academy mengeluarkan komentar unik.
"Warung sebelah lagi goyang-goyang, tuh," ujar Inul Daratista, salah satu juri D Academy.
Ramzi selaku host, menimpali komentar Inul. "Acara sebelah biasanya lagu barat, sekarang dangdutan," ujar Ramzi.

Jika dilihat dari segi perolehan penonton, D'Academy masih jauh lebih unggul. Jumat (18/4) market ABC, D'Academy meraih posisi 2 dengan rating 4,6 dan share 22,1. Sedang Indonesian Idol di posisi 9 dengan rating 3,0 dan share 15,5.
Sebelumnya, Senin (14/4), Comedy Academy di posisi 2 setelah Timnas U-21 vs UAE. Di bawah Comedy Academy, ada Tukang Bubur Naik Haji The Series dengan raihan rating 3,6 dan share 14,5. Menyusul YKS di posisi 4.

tabloidbintang.com

Pesawat Kepresidenan, SBY Masih Sempat Menikmati-- SBY 6 bulan lagi menjabat presiden RI. Namun, beliau tetap masih bisa menikmati nyamannya pesawat kepresidenan itu barang dua atau tiga kali. Sebagaimana diberitakan, pemerintah Indonesia baru saja mendatangkan satu pesawat kepresidenan yang dibeli dari Boeing seharga 89,6 juta dollar AS atau sekitar Rp 847 miliar.
Pesawat ini dicat berwarna biru muda pada punggung dan putih pada bagian lambung pesawat. Selain itu, tulisan "Republik Indonesia" dan logo Garuda terpasang di bagian depan pesawat.

Sejumlah pihak kurang puas dengan livery atau corak warna yang dipakai pada pesawat kepresidenan pertama untuk Indonesia ini. Selain dianggap punya desain yang kurang menarik, warna pesawat tersebut dinilai berbau politik.

Atas polemik ini, Menteri Sekretaris Negara Sudi Silalahi mengungkapkan, pemilihan warna biru pada pesawat kepresidenan RI lebih untuk keselamatan penerbangan karena warna tersebut sebagai bentuk penyamaran dari ancaman. Karena alasan keamanan, lanjutnya, maka pesawat itu diberikan warna biru, yang tidak dimiliki pesawat penerbangan komersial lain.

Negara-negara lain juga telah mengoperasikan pesawat kepresidenan sejak lama. Salah satu yang paling banyak dikenal masyarakat adalah milik Pemerintah Amerika Serikat. Pesawat yang lebih dikenal dengan sebutan Air Force One ini menggunakan jenis pesawat Boeing 747-400 dengan nomor seri 2800 dan 2900.

Pesawat kepresidenan RI juga menggunakan rancangan Boeing, yaitu varian 737-800 yang masuk dalam kelas Boeing Business Jet 2 (BBJ 2). Berbeda dengan varian 737-800 lainnya, BBJ2 memiliki kapasitas tanki bahan bakar yang lebih besar dan daya jelajah hingga 10.000 km.

Referen: kompas.com

Hari Kartini 2014: Gerakan Bangku untuk Ibu Hamil--

Raden Adjeng Kartini dilahirkan di Jepara, Jawa Tengah, 21 April 1879 dan meninggal di Rembang, Jawa Tengah, 17 September 1904 pada umur 25 tahun. Raden Adjeng Kartini atau sebenarnya lebih tepat disebut Raden Ayu Kartini adalah Pahlawan Nasional Indonesia. Kartini dikenal sebagai pelopor kebangkitan perempuan pribumi. Tanggal lahirnya diperingati sebagai hari Kartini.

Jagat media sosial baru saja heboh dengan ulah salah satu nitizen, Dinda yang mengumpat di Path tentang seorang ibu hamil gara-gara bangku atau kursi di kereta api. Setelah di-bully oleh para nitizen lainnya, Dinda pun kemudian meminta maaf.

Atas peristiwa itulah kini muncul Gerakan Bangku untuk Ibu Hamil. Sebuah akun BangkuUntukIbuHamil pun muncul di facebook. Dalam akun tersebut dijelaskan bahwa gerakan moral mendukung ibu hamil merupakan gerakan untuk mendapatkan tempat duduk di semua moda transportasi umum bagi para ibu hamil.

Gerakan ini lahir sebagai rasa simpatik dan empatik kepada para Ibu Hamil yang menggunakan transportasi umum sebagai sarana bepergian.

Kami mengajak Anda dan Kita semua untuk bergerak bersama dan mengingatkan pengguna transportasi umum lainnya agar memperhatikan keberadaan Ibu Hamil disekitar kita dan menyediakan tempat duduk bagi mereka. Gerakan BangkuUntukIbuHamil ini berlaku untuk semua tempat-tempat umum seperti Halte, Terminal, Mall, dan lain-lain. Tidak hanya Transportasi, area tempat menunggu transportasi juga perlu diperhatikan agar para ibu hamil bisa duduk.

Adapun gerakan ini murni muncul dari masyarakat yang peduli terhadap kenyamanan menggunakan transportasi umum. Gerakan ini diluncurkan bertepatan dengan hari Kartini dan hari Angkutan Umum Nasional yang jatuh pada tanggal 24 April 2012.

Demikian kalimat dalam keterangan di akun facebook Bangku Untuk Ibu Hamil. Selain facebook gerakan serupa juga muncul di jejaring sosial Twitter dengan akun @BangkuIbuHamil.

Sebelumnya, curhatan remaja bernama Dinda di jejaring sosial Path menjadi pembahasan panas. Sebuah screenshot pengendara kereta ini membuat beberapa pengguna media sosial geram. Banyak yang mengecam pernyataannya.

Dalam postingannya di jejaring sosial Path mengeluhkan ada seorang ibu hamil yang meminta kursinya di kereta. Perempuan itu keberatan memberikan tempat duduknya karena ia sudah berangkat pagi demi mendapatkan kursi tersebut.
Namun setelah mendapat respons dari para nitizen lain, Dinda pun kemudian minta maaf.

solopos.com

Hasil Pertandingan Sepakbola Timnas dan Klub Indonesia (Update Tur Timur Tengah Timnas U-19 dan AFC Cup 2014)--
Timnas Indonesia U-19 saat ini sedang melakukan tur di Timur Tengah. Tim asuhan Indra Sjafri ini dua kali melawan Oman U-19 (9 April 2014 dan 11 April 2014), lawan UEA U-19 (14 April dan 16 April 2014), dan kontra Klub Al Shabab (18 April 2014). Di pertandingan terakhir Tur Timur Tengah ini, timnas menurunkan tim lapis termasuk kiper ketiga, Diky Indrayana. Di babak pertama, Garuda Muda sempat unggul 2-1 sebelum disamakan lawan di babak kedua. Sempat cemas juga menonton pertandingan ini karena Al Shabab bermain kasar. 'Untung', hanya Fahri yang cedera.

Selain itu, Persipura dan Arema Cronus sedang berjuang mempertaruhkan kehormatan liga domestik di AFC Cup 2014.

Bagaimana rekam jejak klub dan timnas sepakbola kita itu? Berikut rekapnya.


Persahabatan
18 April 2014: Timnas U-19 vs Klub Al Shabab: Imbang 2-2


Hasil pertandingan lainnya:

Persahabatan
16 April 2014: Timnas U-19 vs UEA U-19 (Laga kedua): Menang 2-1

AFC CUP 2014
16 April 2014: Arema Cronus vs Selangor FA Malaysia: Menang 1-0

Persahabatan
14 April 2014: Timnas U-19 vs UEA U-19 (Laga Pertama): Menang 4-1

Persahabatan
11 April 2014: Timnas U-19 vs Oman U-19 (Laga kedua: Menang 2-1

AFC CUP 2014
9 April 2014: Persipura vs Churcill Brothers India (Leg 2): Imbang 1-1

Persahabatan
9 April 2014: Timnas U-19 vs Oman U-19 (Laga Pertama): Kalah 1-2

Persahabatan
2 April 2014: Timnas U-23 vs Timnas U-23 Singapura: Menang 2-1

Persahabatan
2 April 2014: Timnas Senior vs Villareal B: Menang 1-0

AFC CUP 2014
2 April 2014: Persipura vs New Radiant SC Maladewa (Leg 2): Menang 2-0

Persahabatan
30 Maret 2014: Timnas U-23 vs Timnas U-21 Srilanka: Menang 5-0

Persahabatan
29 Maret 2014: Timnas Senior vs Kuba: Kalah 0-1

Persahabatan
26 Maret 2014: Timnas Senior vs Andora: Menang 1-0

AFC CUP 2014
18 Maret 2014: Arema Cronus vs Maziya Maladewa: Menang 3-1

AFC CUP 2014
18 Maret 2014: Persipura vs New Radiant SC Maladewa (Leg 1): Menang 3-0

AFC CUP 2014
11 Maret 2014: Persipura vs Home United Singapura: Imbang 1-1
11 Maret 2014: Arema Cronus vs Ha Noi T&T Vietnam: Kalah 1-3

Persahabatan:
5 Maret 2014: Timnas U-23 Indonesia vs Timnas U-21 Malaysia: Menang 3-0

Kualifikasi Piala Asia 2014:
5 Maret 2014: Indonesia vs Arab Saudi: Kalah 0-1

AFC CUP 2014
25 Februari 2014: Persipura vs Churcill Brothers India (Leg 1): Menang 2-0
25 Februari 2014: Arema Cronus vs Selangor FA Malaysia: Imbang 1-1

Persahabatan
28 Januari 2014: Persib vs Raj Pracha FC Thailand: Menang 4-0

Frenz International Cup 2014
18 Januari 2014: Frenz United Indonesia vs Sporting Lisbon: Kalah 1-3

Frenz International Cup 2014
16 Januari 2014: Frenz United Indonesia vs Chonburi FC Thailand: Menang 2-1

Frenz International Cup 2014
14 Januari 2014: Frenz United Indonesia vs Iran U-16: Kalah 0-3

Frenz International Cup 2014
12 Januari 2014: Frenz United Indonesia vs Eintracht Frankfurt Jerman: Kalah 0-2

Persahabatan
6 Januari 2014: Arema vs Hamburg SV Jerman: Imbaang 2-2

Persahabatan
4 Januari 2014 : Persis Solo vs Lions XII Siangapore: Menang 3-0

Hasil sebelumnya
.

Ustad Guntur Bumi (UGB) Lakukan Penipuan dan Pelecehan?-- Masalah rupanya tak kunjung usai dialami Ustad Guntur Bumi (UGB). Belum juga selesai perihal tuduhan pemerasan dan penipuan, Ustad Guntur Bumi (UGB) harus mengalami tuduhan yang dialamatkan kepadanya, tidak tanggung-tanggung dia dituduh melakukan pelecehan seksual terhadap seorang wanita yang juga mantan pasiennya.

Seorang wanita berinisial NA melaporkan UGB ke Polda Metro Jaya pada Rabu (19/3/2014) dengan tuduhan pelecehan seksual yang dialaminya saat melakukan pengobatan di tempat UGB.

Lalu bagaimana kronologis pelecehan seksual yang dituduhkan ke UGB? Saat dihubungi, Ferry Juan kuasa hukum NA membeberkan kejadian itu berawal pada pertengahan 2011 saat NA berusia 21 tahun.
“Kejadiannya pada pertengahan 2011, awalnya korban hendak berkeluh kesah terhadap tindakan penipuan yang dialaminya dan ia diminta dibekam di sekitar paha karena merasakan sakit yang tak kunjung hilang,” terang Ferry di Jakarta, Kamis (20/3/2014).

Saat itulah, lanjut Ferry sang korban yang datang bersama ibunda dibawa masuk ke ruangan yang gelap dan ibunda tak diperkenankan masuk.
“Di dalam kamar itu UGB meminta korban tidak hanya melepas celana jeans tapi juga celana dalamnya, tapi bajunya nggak. Pintu dikunci dari dalam,” beber Ferry.

Setelah pengobatan itulah NA menurut Ferry merasakan dirinya telah dilecehkan dengan dalih pengobatan.

Lakukan Pencurian?
Setelah banyak dilaporkan oleh mantan pasien dan mantan karyawan akibat penipuan berkedok pengobatan yang dilakukannya, kini ia kembali dilaporkan oleh mantan pasiennya karena mencuri 250 gram perhiasan emas.
Abdul Hakim, mantan pasien Ustad Guntur Bumi (UGB) yang juga pengusaha minyak dan kapal asal Balikpapan, Kalimatan Timur, telah melaporkan UGB ke pihak kepolisian akibat dugaan pencurian emas seberat 250 gram yang dilakukan UGB dua tahun lalu.

Tidak hanya itu, ia juga melaporkan UGB terhadap dugaan penipuan berkedok pengobatan alternatif yang dilakukannya, yang mengakibatkan uang sebesar Rp 950 juta raib begitu saja.

Dihubungi oleh wartawan, Abdul Hakim menceritakan proses kejadian tersebut berawal saat dirinya ingin mengobati ayahnya yang tak kunjung sembuh secara medis.

“Saya dikenalkan oleh UGB itu 23 Juli 2012, saat itu saya direkomendasikan oleh teman saya untuk berobat alternatif ke UGB, berangkatlah saya pesantrennya saat itu,” terang Abdul.

Setelah bertemu UGB dengan membawa rekam medis penyakit ayahnya, UGB justru mengatakan penyakitnya tersebut akibat disantet, untuk itu ia dimintai uang sebesar Rp 800 juta untuk membeli kerbau.

“Saat itu saya kaget harganya mahal untuk seekor kerbau, akhirnya saya nego jadi Rp 250 juta. Tapi sampai sekarang saya nggak pernah lihat kerbau-kerbau itu,” ceritanya.

Tidak sampai disitu, Abdul menceritakan bahwa pengaruh santet juga ada di dirinya, istrinya, dan kedua rumahnya di Banjarmasin dan Balikpapan.

“Beberapa kali dia seolah membersihkan santet baik dari saya dan istri, juga di rumah saya di Banjarmasin dan Balikpapan. Seperti biasa syarat kerbau juga harus dilakukan, belum lagi membiayai UGB ke Kalimantan, ratusan juta habis,” tegasnya.

Puncaknya, pada 12 Agustus 2012 saat pengobatan gratis dilakukan di kediamannya di Balikpapan, saat UGB melakukan ‘pembersihan’ di seluruh ruangan, Diana istri Abdul kaget saat mengetahui perhiasan emas seberat 250 gram yang ia taruh di meja rias raib.

Abdul lalu diberitahu oleh salah satu pembantunya bahwa UGB yang terakhir masuk ke dalam kamar tersebut. Namun tak ada kecurigaan yang timbul terhadap UGB.

Kecurigaan menjadi saat UGB telah berangkat ke Bandara Sepinggan untuk pulang ke Jakarta, saat itu Diana sempat memberitahukan kepada Abdul bahwa UGB pernah menanyakan perihal CCTV yang ada di ruang tamu.

“Istri saya ngasih tahu kalau UGB pernah nanya CCTV di ruang tamu juga ada di kamar atau tidak, saat itu istri saya bilang tidak,” terangnya.

Saat itu juga Abdul beserta anak buahnya langsung meluncur ke Bandara. Setibanya disana ternyata saat pemeriksaan X-Ray di dalam tas UGB terdapat 15 gelang dan 4 cincin seberat sekitar 250 gram.

Mendapatkan hal itu Abdul akan melaporkan UGB ke Polda Kaltim, namun UGB meminta maaf dan memohon damai serta menyalahkan anak buahnya yang katanya mencuri emas tersebut.

“Sampai sekarang saya menyesal, ayah saya justru meninggal nggak lama setelah kejadian itu,” ujarnya.

Pelecehan


Bantahan UGB
Pihak UGB sendiri menyangkal adanya tindakan pencurian yang dilakukannya terhadap pengusaha asal Balikpapan tersebut.
“Sama sekali tak ada pencurian yang dilakukan UGB, itu semua bohong. Kalau ingin menuding cobalah sesuai ketentuan hukum, bila tidak ada bukti, secara hukum itu bisa dikatakan pencemaran nama baik,” ujar Ramdan Alamsyah kuasa hukum UGB di Jakartan Senin (14/4/2014).

Ramdan juga menegaskan tudingan yang dilayangkan oleh Abdul Hakim itu sama sekali mengada-ada karena kasus tersebut kata Abdul terjadi sekitar dua tahun lalu.
“Kata dia (Abdul) itu kasusnya dua tahun lalu, lah terus kalau memang dirugikan kenapa baru sekarang dilaporkan, ini kan aneh,” tegasnya.

Ramdan menambahkan sejauh ini pihak UGB belum menerima panggilan dari pihak Polda Kaltim.
“Belum ada panggilan, kalaupun ada kami siap menghadapinya,” ujarnya

solopos.com

Inilah Pelaku Pelecehan Seksual Anak 5 Tahun di Jakarta International School (JIS)-- Seorang siswa taman kanak-kanak di Jakarta International School (JIS) menjadi korban pelecehan seksual. Polisi sudah menetapkan tiga tersangka dalam kasus tersebut. Polisi juga masih menyelidiki kemungkinan adanya korban lain yang bisa menyeret tersangka baru.

Saat ini, polisi masih memeriksa dua orang yang diduga ikut terlibat dalam kasus pelecehan seksual tersebut. Namun, status dua orang itu masih sebagai saksi karena belum ada alat bukti yang kuat. Polisi akan segera memastikan status hukum keduanya setelah hasil uji laboratorium keluar. (Baca: Kasus Murid TK JIS, Korban Baru Versi Komnas Anak) Sementara itu, pihak JIS telah mengeluarkan pernyataan atas kasus pelecehan seksual tersebut.

Kepala bidang Humas Polda Metro Jaya, Komisaris Besar Rikwanto, mengatakan korban pelecehan seksual di Jakarta International School untuk tidak takut melapor kepada pihak kepolisian. "Kami harap mereka melapor ke polisi meskipun waktunya sudah berlalu," katanya di Markas Polda Metro Jaya, Kamis, 17 April 2014.

Rikwanto mengatakan, saat ini belum ada lagi pihak yang melapor karena mengalami nasib yang sama dengan korban. Rikwanto juga meminta kepada pihak keluarga untuk mengawasi perubahan sikap anaknya yang bersekolah di JIS. Dia meminta orang tua untuk segera melakukan pemeriksaan medis jika terdapat sesuatu yang tidak wajar pada diri anaknya. "Bila ada kejanggalam segera laporkan ke polisi," ujarnya.

Adapun laporan itu, kata dia, juga penting untuk melakukan evaluasi terhadap sistem pengajaran yang diterapkan oleh sekolah internasional tersebut. Polisi juga sudah berkoordinasi dengan Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan untuk mengetahui pola pembelajaran dan pengasuhan anak di JIS. "Ini yang harus dievaluasi, apakah sesuai dengan SK menteri atau tidak," ujarnya.

tempo.co

Usai di-Bully Karena Curhatan Ibu Hamil, Dinda Jadi Bahan Guyonan--

“Benci sama ibu-ibu hamil yang tiba-tiba minta duduk. Ya gue tahu lw hamil tapi plis dong berangkat pagi. Ke stasiun yang jauh sekalian biar dapat duduk, gue aja enggak hamil bela-belain berangkat pagi demi dapat tempat duduk. Dasar emang enggak mau susah.. ckckck.. nyusahin orang. kalau enggak mau susah enggak usah kerja bu di rumah saja. mentang-mentang hamil maunya dingertiin terus. Tapi sendirinya enggak mau usaha.. cape dehh,” tulis akun bernama Dinda.

Dalam kutipan di atas, Dinda dalam postingan-nya di jejaring sosial Path mengeluhkan ada seorang ibu hamil yang meminta kursinya di kereta. Perempuan itu keberatan memberikan tempat duduknya karena ia sudah berangkat pagi demi mendapatkan kursi tersebut.

Curhatan ini dengan cepat tersebar di Twitter dan Facebook. Netizen (pengguna internet) geram dengan curhatan Dinda. Beberapa bahkan mem-bully gadis berkerudung ini dengan kata-kata yang kasar. Bahkan ada yang mengeluarkan sumpah serapah.

Dinda ternyata bukan hanya mendapat reaksi keras setelah curhat soal ibu hamil di jejaring sosial Path. Di mikloblog Twitter Dinda jadi bahan guyonan, bahkan meskipun kini Dinda telah minta maaf.

Meme atau gambar penyebar ide atau gagasan di Indonesia belakangan jadi tren mengikuti perkembangan jejaring sosial yang semakin diminati. Berbagai pembahasan hangat publik tak luput dari ulah jahil pengguna media sosial. Tak terkecuali Dinda.

Beberapa gambar lucu diunggah oleh berbagai pengguna media sosial. Salah satu yang paling populer adalah gambar Julia Estele dalam film The Raid 2.
Julia dalam foto itu sedang berperan sebagai The Hammer Girl yang sedang berada di dalam kereta api. Julia berdiri membawa palu dan berkata, “Mana Dinda!!?”.
Meme itu seolah ingin menantang Dinda yang mengeluh harus mengalah kepada ibu hamil dalam sebuah kereta.

Meme lain yang cukup menggelitik adalah gambar Nyonya Meneer. Anda mungkin pernah mendengar anekdot “Nyonya Mener.” Anekdot ini sering diawali dengan pertanyaan “Siapa perempuan paling kuat sedunia?” lalu dijawab “Nyonya Meneer karena berdiri sejak 1919.”
Anekdot ini jadi korelasi yang lucu jika digabungkan dengan pernyataan Dinda. “Yahilah Dinda baru berdiri sebentar di kereta, apa kabar saya?” tulis meme itu.
Background tulisan adalah gambar Nyonya Meneer lengkap dengan tulisan “Nyonya Meneer, Berdiri Sejak 1919.”

Nah, meme “Nyonya Meneer” ini juga ditanggapi oleh akun parodi SBY. Akun @SBYudhoyno menanggapi kicauan @ibayiqball yang menulis, “Dinda oh Dinda, #SayaPrihatin.”

Selain kedua gambar ini ada juga gambar kereta yang dipenuhi waria. Dalam gambar tertulis, “Dindaaaa, naek kereta ini dijamin ga ada yang hamil.”
Ada pula gambar seorang gelandangan yang sedang tidur di kursi kereta. “Hoaaamm.. makasih yan Dinda udh ngasih Tempat duduknya,” tulis meme itu.

Gerakan Kursi untuk Ibu Hamil
Atas peristiwa itulah, kini muncul Gerakan Bangku untuk Ibu Hamil. Sebuah akun BangkuUntukIbuHamil pun muncul di facebook. Dalam akun tersebut dijelaskan bahwa gerakan moral mendukung ibu hamil merupakan gerakan untuk mendapatkan tempat duduk di semua moda transportasi umum bagi para ibu hamil.

Gerakan ini lahir sebagai rasa simpatik dan empatik kepada para Ibu Hamil yang menggunakan transportasi umum sebagai sarana bepergian.

Kami mengajak Anda dan Kita semua untuk bergerak bersama dan mengingatkan pengguna transportasi umum lainnya agar memperhatikan keberadaan Ibu Hamil disekitar kita dan menyediakan tempat duduk bagi mereka. Gerakan BangkuUntukIbuHamil ini berlaku untuk semua tempat-tempat umum seperti Halte, Terminal, Mall, dan lain-lain. Tidak hanya Transportasi, area tempat menunggu transportasi juga perlu diperhatikan agar para ibu hamil bisa duduk.

Adapun gerakan ini murni muncul dari masyarakat yang peduli terhadap kenyamanan menggunakan transportasi umum. Gerakan ini diluncurkan bertepatan dengan hari Kartini dan hari Angkutan Umum Nasional yang jatuh pada tanggal 24 April 2012.

Demikian kalimat dalam keterangan di akun facebook Bangku Untuk Ibu Hamil. Selain facebook gerakan serupa juga muncul di jejaring sosial Twitter dengan akun @BangkuIbuHamil.

solopos.com

Belajar (Cara) Menyetir Mobil Bagi Pemula-- TEKNIK DASAR
Pada dasarnya mengendarai mobil dengan transmisi manual maupun mobil dengan transmisi otomatis (banyak yang meneyebutnya matic) tidak terlalu sulit. Ada yang bilang kalau sudah pandai manual akan lebih mudah mengendarai yang matic. Ada benarnya juga sih, tapi tetep perlu adaptasi dulu. Nah, berikut ini tutorial teknik menyetir mobil yang baik.
Sebelumnya, persiapkan dulu dengan mengenal bagian mobil.
• Kopling / Clutch: letaknya di paling kiri
• Rem / Brake: letaknya di tengah-tengah
• Gas: letaknya di paling kanan
• Rem Tangan / Hand Brake (orang biasanya menyebutnya embrek): untuk standar mobil Indonesia letak embreg ada di kiri tempat duduk sopir atau antara jok sopir dan penumpang sampingnya
• Gigi: di depan embreg (rem tangan), bentuk nya stik hitam
• Gigi satu: dari posisi normal dorong pegangan gigi ke paling kiri lalu dorong ke depan
• Gigi dua: dari posisi normal dorong ke depan, kalau dari posisi gigi satu tarik ke bawah biarkan sebentar sambil dipegang lemas (akan ke posisi normal) lalu naikkan ke atas
• Gigi tiga: dari normal dorong ke kanan kemudian ke atas
• Gigi empat: sama dengan gigi satu tapi dorong ke bawah
• Gigi lima: dari normal dorong ke bawah, jika dari posisi gigi sebelumnya maka tarik ke tengah seperti teknik di pada gigi dua diatas tapi ini di dorong ke bawah
• Mundur: dari normal dorong ke kanan lalu ke bawah
• Ingat, kaki kiri selalu stand by di kopling, kaki kanan yang berpindah antara gas dan rem
Intinya, kalau mau pindah gigi tinggal tarik ke arah tengah lalu diamkan sebentar (1 detik) nanti posisi akan ke normal, baru pindahkan ke gigi yang kamu mau. Kalau kamu udah terbiasa akan terasa enak kok, bisa dilakukan dengan cepat tanpa menunggu.
Teknik menyetir mobil manual yang baik:
• Posisikan tempat duduk kamu sebaik mungkin sehingga kamu bisa duduk dengan nyaman
• Tangan kanan menunjukkan posisi jam 3 tepat, tangan kiri di jam 9
• Nyalakan mesin, putar ke kanan kunci kontak dan tahan sebentar (tergantung jenis mobil, ada juga yang menggunakan tombol untuk menghidupkan mesin)
• Usahakan serileks mungkin, kalau perlu sambil nyanyi-nyayi
• Tekan sampe habis kopling (tekan ke dalam maksudnya) menggunakan kaki kiri
• Pastikan hand brake masih standby, kalau tidak mobil bisa mundur
• Masukkan gigi satu, cara masukkan ke gigi bisa lihat lagi di atas
• Kaki kanan stand by di gas
• Releasekan embreg (jika di jalan datar, bukan di tanjakan)
• Perlahan lepas kopling, setelah 3/4 lepas tekan gas perlahan, ingat perlahan! jika kamu tekan gas keras mobil bisa terbang atau nabrak, kopling yang tidak seimbang dengan gas akan membuat mesin mobil mati. Jika di posisi tanjakan ketika mobil mulai jalan sedikit releasekan embrek
• Pandangan ke arah jalan, bukan malah melihat tangan atau kaki melakukan tugasnya
• Mobil sudah jalan

Nah, di atas untuk mobil dengan transmisi manual. Berikut teknik mengendarai mobil transmisi otomatis:
• Posisi tangan jam 9 dan 3
• Nyalakan mesin
• Tekan rem dengan kaki kiri
• Masukan gigi ke D1
• Releasekan embreg
• Gas perlahan dengan kaki kanan
• Mobil berjalan
Di mobil dengan transmisi otomatis keterangan gigi-giginya adalah:
• N: Normal
• D1: Driving 1, untuk jalan datar
• D2: Driving 2, untuk jalan tanjakan
• P: Parking, digunakan saat memarkir
• R: Refuse, digunakan untuk mundur
Yang perlu kamu perhatikan dalam mengendarai mobil adalah jalan dan stir. Belajar mengendalikan stir yang susah. Tapi jika dilakukan secara teratur akan terbiasa.
Cara mengemudi mobil bagi pemula
Belajar mengemudi mungkin bisa dibilang sudah ketinggalan zaman bagi seorang profesional, tapi bukan berarti tidak diperlukan. Berikut ini adalah langkah-langkah bagi pemula untuk bisa mengemudikan mobil non matic.

Bila anda belum pernah mengemudi, alangkah lebih baik bila anda meminta seseorang untuk menempatkan mobil milik anda ditanah lapang kosong yang rata dan tidak ada aktivitas orangnya.

- Sebelum anda menyalakan mesin mobil (jangan katakan anda tidak tahu cara menyalakan mesin mobil), sebaiknya anda sudah tahu posisi porsneling saat netral, saat masuk, ataupun saat porsneling dalam posisi untuk mundur.
(- Paling kiri: Pedal Kopling. - Tengah: Pedal Rem - Paling kanan: Pedal Gas)
- Nyalakan mesin mobil, (posisi porsneling tempatkan pada posisi netral dan tangan berada diatas stir).
- Saat mesin mobil sudah menyala, injak pedal kopling yang posisinya paling kiri kemudian pindahkan gigi porsneling ke 1. Injak pedal gasnya perlahan, usahakan gasnya jangan terlalu rendah. Angkat kaki anda dari pedal kopling secara perlahan-lahan dan rasakan mobil mulai meluncur ke depan. Sekarang konsentrasikan ke stir, dan mulai berputar-putar di sekitar tanah lapang tersebut sampai anda merasa terbiasa dengan stir mobil anda.
- Bila anda sudah terbiasa dengan stir mobil anda, saatnya istirahat. Injak pedal kopling perlahan diikuti rem sambil meluruskan posisi mobil ( Jika posisi gigi porsneling di 1 dan anda hanya menginjak pedal rem tanpa menginjak pedal kopling maka mesin mobil akan mati tiba-tiba).
- Nyalakan mesin mobil lagi dan lakukan langkah-langkah sebelumnya. Setelah mobil sudah jalan, tambah kecepatannya dengan menginjak pedal gas sedikit kemudian injak pedal koplingnya bersamaan dengan mengangkat kaki dari pedal gas, tahan koplingnya, kemudian pindahkan gigi porsneling ke 2 dan angkat kopling bersamaan menginjak pedal gas lagi. (Untuk memindahkan gigi porsneling ke 3, 4, atau 5, caranya sama).Walaupun kini anda tahu untuk memindahkan gigi porsneling ke tingkat lebih tinggi, tapi saran saya cukup sampai ke 2, sampai anda sudah terbiasa dengan stir dan juga rem.
Saatnya istirahat, injak pedal rem diikuti menginjak pedal kopling sambil meluruskan posisi mobil. Setelah mobil berhenti, netralkan posisi porsneling dan matikan mesin mobil.

-Buat batasan jalan dengan menggunakan cone atau apa saja yang bisa anda gunakan. Lakukan lagi langkah sebelumnya hingga anda bisa mengukur jarak dengan pembatas jalan buatan anda.

- Hentikan mobil anda dan netralkan posisi porsneling. Sekarang kita latihan untuk memundurkan mobil. Lihat kaca spion sebelah kiri, kanan dan tengah, lihat apakah ada sesuatu di belakang mobil anda. Pindahkan gigi porsneling ke posisi mundur setelah anda menginjak pedal kopling dan angkat perlahan-lahan hingga mobil mulai mundur. Bila anda mau membelokkan mobil anda ke arah kiri saat mundur, putar stirnya ke arah kiri. Bila mau ke kanan, putar stirnya ke kanan. (Dengan melihat semua kaca spion mobil anda saat mundur, maka anda akan sangat berhati-hati saat memundurkan mobil anda dan bisa mengukur jarak di sebelah kiri, kanan ataupun belakang)

Hal yang Harus Diperhatikan:
1 . - Pahami mengenai pokok2 yang harus diketahui oleh seorang pengemudi
- Perkenalan instrumen mobil dan cara penggunaannya
2. Penguasaan Teknik Kendaraan
a) Start
b) Oper gigi
c) Berhenti
d) Belok kiri / kanan
3. Memberhentikan mobil secara mendadak atas perintah instruktur tanpa ada kekeliruan /mesin mati
4 Menghadapi problem lalu lintas:
a) Berjalan dengan sempurna di jalan raya, cara2 berbelok ke kanan / ke kiri dengan cara melewati persimpangan
b) Tetap berjalan di belakang kendaraan yang sedang berjalan lambat
c) Mengejar dan melewati kendaraan lain dengan cara yang benar
d) Waktu Latihan di jalan umum harus mentaati dan memperhatikan segala peraturan lalu lintas
5. Latihan ketrampilan ( di lakukan di lapangan)
a) Jalan mundur lurus sejauh 50 meter
b) Memutar kendaraan di tempat yang terbatas (diantara 2 bh mobil)
6. Latihan Ujian
a) Parkir kiri kanan
b) Mundur lurus 50 meter
c) Parkir paralel
d) Tanjakan, maju/mundur

Urutan pedal : Kopling (selalu kaki kiri yang menginjaknya), Rem dan Gas (pakai kaki kanan secara bergantian)
Menghidupkan mobil dalam keadaan kopling di gigi nol
1) Pasang tali / sabuk pengaman
2) Putar kunci untuk menghidupkan mesin
3) Hidupkan AC
4) Turunkan Rem Tangan
5) Injak kopling habis, pindahkan gigi ke gigi 1
6) Angkat kopling pelan2
7) sambil Injak gas sedikit demi sedikit sampai terasa mobil bergerak

TIPS DAPAT MENGEMUDI DALAM 7 HARI
Persiapan Awal:
Sebelum anda mulai belajar mengemudi, ada baiknya jika anda menyiapkan beberapa hal
penting berikut ini, yaitu:
Niat yang kuat
Ingat segala sesuatu itu tergantung pada niatnya, ada baiknya jika anda meluruskan niat
terlebih dahulu sebelum memulai.

Hari Pertama

Awali hari pertama anda dengan membaca Basmallah. Di hari pertama ini yang anda lakukan
adalah memahami kontrol dasar dari setiap fitur dashboard mobil yang ada. Memang setiap
mobil berbeda-beda, tapi paling tidak anda mengerti cara menghidupkan dan mematikan
mesin, cara menggunakan lampu sen dan lampu hazard, menggunakan lampu utama dan lampu jarak jauh, menjalankan wiper untuk mengatasi hujan, dan sebagainya
Jika sudah paham, sekarang saatnya mempelajari aturan dasar tentang mengemudi. Ada
banyak aturan dasar tapi paling tidak anda paham tentang penggunaan jalur kiri dan kanan,
etika dalam mendahului, dan arti rambu-rambu lalu lintas yang ada.
Capaian hari pertama ini adalah anda sudah menguasai semua teori tentang dua hal diatas.

Hari Kedua

Saatnya terjun ke lapangan, yup benar-benar ke lapangan. Carilah sebuah lapangan di sekitar
kompleks rumah anda untuk berlatih maju dan mundur. Tujuannya adalah membiasakan diri
anda bermain dengan kopling. Pastikan anda sudah bisa menjalankan mobil dengan halus
tanpa getaran mesin yang terasa (apalagi jika mesinnya mati-mati terus). Jika sudah, silahkan keluar dari lapangan dan mulailah menjalankan mobil anda di jalanan kompleks rumah.
Biasakan diri anda dengan melakukan perpindahan tingkat kecepatan berulang-ulang (ganti-
ganti gigi maksudnya). Latih juga mata anda untuk melihat ke belakang dengan
menggunakan kaca spion. Sangat dianjurkan untuk memilih track yang lurus dan datar di hari
kedua ini.

Hari Ketiga

Hari ini menunya masih sama dengan hari sebelumnya, bedanya hari ini anda berpindah track
(lintasan) dari yang lurus ke yang lebih berbelak-belok. Ok, segera cari lintasan yang
berkelak-kelok di kompleks perumahan anda. Jangan meremehkan teknik belok, karena
walaupun sederhana teknik ini cukup sulit diimplementasikan dengan sempurna. Yang perlu
diperhatikan ketika berbelok adalah jangan sampai mengambil jalan pengemudi lain. Sekedar
informasi, belok kanan lebih sulit daripada belok kiri karena hampir bisa dipastikan anda
akan memotong jalan pengemudi lain.

Hari Keempat

Sekarang saatnya menanjak, cari tanjakan di sekitar kompleks rumah anda, lalu berlatihlah di
sana. Ada dua teknik dalam dunia mengemudi, pertama menggunakan rem tangan, dan
yang kedua menggunakan seni permainan kopling. Hari ini adalah hari dimana anda belajar
untuk menguasai kedua teknik tersebut. Lakukan di berbagai macam tingkat kecuraman
tanjakan dan lakukan variasi menanjak secara maju dan mundur. Ingat!! perhatikan juga
temperatur mesin mobil anda, karena pada dasarnya fungsi kopling adalah menjaga agar
mesin anda tidak mati dan memainkan kopling sama dengan memainkan mesin mobil anda
untuk menaikturunkan kinerjanya. Ciri mesin mobil sudah panas adalah asap yang muncul
dari kap mesin.

Hari Kelima

Anda sudah menguasai jalan menanjak?? Saatnya belajar memarkir mobil. Yap, teknik yang
cukup sulit, hampir sama tingkat kesulitannya dengan menanjak atau bahkan bisa menjadi
lebih sulit untuk kondisi tertentu. Pertama pelajari parkir mundur seperti jika memarkirkan
mobil di tempat parkir biasa, lakukan dari arah kiri dan kanan. Selanjutnya pelajari teknik
parkir horizontal. Teknik parkir ini biasa digunakan jika kita menghadapi tempat parkir yang
paralel. Hehe… Jika sudah, lanjutkan dengan kombinasi memarkir dan menanjak, yaitu
dengan mencoba memarkir di tanjakan. Capaian hari ini adalah anda sudah menguasai
berbagai macam teknik memarkir untuk berbagai macam kasus parkiran yang umum.

Hari Keenam

Saatnya turun ke jalan!! Yup, coba keluar dari kompleks rumah anda. Kali ini coba lah
menjadikan jalan besar di kota anda sebagai track-nya. Gunakan segenap kemampuan yang
telah anda pelajari di hari sebelumnya untuk menaklukkan jalanan kota. Jangan
lupa pelajari juga cara mengisi bensin yang benar. Biasanya pemula tidak tahu caranya
membuka tutup tangki bensin.

Hari Terakhir

Saatnya kebut-kebutan!! Sejujurnya tidak ada yang harus diajarkan dalam hal mengebut
(menjalankan kendaraan dengan kecepatan di atas 80 km/jam) karena memang itu adalah
kemampuan natural yang pasti muncul dengan sendirinya di kalangan para pengemudi
profesional. Hanya saja perhatikan kondisi kendaraan dan kondisi sekitar kendaraan
sebelum menggeber mobil anda dengan berkecepatan tinggi. Jalan tol adalah tempat yang
tepat untuk mengimplementasikan teknik yang satu ini.

Selamat, Kini anda sudah bisa mengemudi mobil hanya dengan 7 hari.

Panduan Menyetir Bagi Pemula
Memundurkan mobil
1) Injak kopling habis, pindahkan gigi ke gigi R
2) Angkat kopling pelan2
Rasakan sampai mobil terasa bergerak mundur
Atur bergerak mundurnya mobil dengan cara menginjak dan mengangkat kopling sekuku sampai dengan � kopling (jangan lebih dan jangan mengangkat terlalu cepat agar mesin tidak mati)

Ganti gigi pada saat mobil berjalan (kaki kanan masih menginjak gas)
1) Injak kopling habis
2) Angkat gas
3) Pindahkan gigi ke posisi yang dikendaki
4) Angkat kopling pelan2
5) Injak gas pelan2, sampai terasa jalannya mobil stabil sesuai dengan kecepatan seharusnya
6) Lepaskan kaki dari kopling, atur jalannya mobil hanya dengan menginjak dan mengkat gas saja

Jika melalui polisi tidur
1) Angkat gas, tempel pedal rem
2) Injak kopling habis, pindahkan ke gigi 1
3) Angkat kopling pelan2, mobil dijalankan hanya dengan mengangkat kopling sekuku sampai � kopling
atau kopling tak usah diinjak, biarkan saja mobil bergerak memakai lumpsum nya
4) jika dirasa polisi tidur terlalu tinggi, Injak gas sedikit sampai dirasa mobil bisa melewati polisi tidur
5) Setelah dapat melewati polisi tidur injak gas pelan2

Menambah/mengurangi gigi
1) Injak kopling habis
2) Angkat gas
3) Pindahkan gigi ke gigi yang dikehendaki
3) Tempel gas
4) Angkat kaki dari kopling pelan2

Menghentikan mobil tiba2 dalam keadaan mobil sedang berjalan cepat
1) Injak rem pelan2 sampai terasa mobil berhenti
2) Injak kopling habis
3) Pindahkan gigi ke gigi 0
4) Angkat rem tangan

Menghadapi macet di lampu merah menggunakan rem
1) Injak kopling habis
2) Tempelkan kaki di rem (mainkan sesuai keadaan jalan)
3) Pindahkan gigi ke gigi 1
3) Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap
atau injak saja kopling habis biarkan mobil berjalan menggunakan lumpsump nya

Menghadapi macet di lampu merah tanpa menggunakan rem, atau ketika hendak keluar dari gang ke jalan raya
1) Injak kopling habis
2) Tempelkan kaki di rem
3) Pindahkan gigi ke gigi 1
3) Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap
4) atau injak saja kopling habis biarkan mobil berjalan menggunakan lumpsump nya
5) Tempel kaki di gas

Berhentikan mobil: Angkat kopling sekuku dan injak rem sedikit (tempel rem)
Jalankan mobil merayap: Angkat kopling sekuku
Dengan posisi ini mobil akan berjalan merayap

Belok balik (berputar balik 180o) ke kanan П
1) Jika mobil melaju terlalu cepat, tempel gas
2) Injak kopling habis
3) Angkat gas
3) Pindahkan gigi ke gigi 1
4) Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap (=bergerak perlahan), dan injak kopling sekuku kalau ingin mengurangi jalan merayapnya mobil, lihat jalur apakah bebas jika ada mobil yang ingin lewat maka injak lagi kopling sekuku sambil menempel rem atau menempel gas (sebaiknya dipilih memberhentikan mobil dengan menempel gas agar jika mau jalan lagi tinggal lepaskan gas dan angkat kopling saja sekuku). Jika jalur sudah bebas hambatan, angkat kopling sekuku (mobil merayap maju)
5) Putar stir 2 x ke kanan (putar stir habis) (ingat jangan memutar stir dalam keadaan mobil diam/berhenti, bisa merusak komponen mobilnya nanti) (lihat jalur apakah bebas atau tidak)
- Jika jalur aman, jalankan/belokkan mobil dengan mengangkat kopling sekuku (mobil akan maju merayap),
kurangi laju jalannya mobil dengan menginjak kopling sekuku
- Jika jalur sibuk berhentikan mobil dengan kombinasi mengangkat kopling sekuku dengan menempel rem
(biasanya jika kopling diangkat sekuku akan terasa mobil bergetar sedikit)
- Jika jalur sudah bebas kembali angkat kopling sekuku kembali (mobil akan merayap maju kembali)
6) Setelah mobil berhasil belok dan dirasa sudah lurus, segera putar balik stir 2x ke kiri sambil mobil maju merayap
- Jika mobil sudah lurus, tempel gas (sesuaikan dengan kondisi lalu lintas), angkat kopling perlahan, jika sudah sesuai dengan kondisi jalan yang dihadapi lepaskan kaki dari pedal kopling biarkan jalannya mobil hanya diatur oleh gas
(gunakan gigi 1, 2, dan 3 saja jika berada di dalam kota)

Menghidupkan mobil yang mati mesin tiba2
1) Jangan panik !
2) Injak kopling habis
3) Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju perlahan
- Jika jalan menanjak, bantu tenaga mobil dengan menginjak gas sedikit
- Jika mobil sudah bergerak stabil, angkat kaki dari kopling, jalankan mobil hanya dengan gas saja

Macet di jalan tanjakan
1) Gigi dalam posisi gigi 1 (sebaiknya selalu gunakan gigi 1 kalau jalanan macet)
2) Injak kopling habis
3) Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju perlahan
Jika jalan menanjak, bantu tenaga mobil dengan menginjak gas sedikit
Jika mobil di depan berhenti di tanjakan, injak kopling habis, injak rem
Jika mobil di depan mulai bergerak sedikit di jalan tanjakan , angkat kopling perlahan sampai � kopling (rasakan sampai mobil bergetar)(agar mobil tidak mundur ketika melapas rem), baru lepaskan rem, tempel gas
Jika mobil di depan berhenti lama, injak rem, injak kopling, pindahkan gigi ke gigi 0, angkat rem tangan, angkat kaki dari kopling. Jika mobil di depan mulai bergerak maju, injak habis kopling, tekan rem tangan, injak pedal rem, masukkan gigi ke gigi 1, angkat kopling sekuku sampai mobil terasa bergetar sedikit (agar mobil tidak mundur), tempel gas

Tanjakan tanpa menggunakan rem
1) Gigi dalam posisi gigi 1
2) Injak kopling
3) Angkat kopling sekuku (mobil akan bergerak maju perlahan, MOBIL BERJALAN)
4) Injak kopling sekuku diimbangi dengan menginjak/menempel gas sedikit (mobil akan berhent, MOBIL BERHENTIi)
5) Angkat kopling sekuku (mobil akan merayap maju kembali, MOBIL BERJALAN)
Untuk berjalan atau dan berhenti dalam posisi ini hanya menggunakan kombinasi injak dan angkat koling sekuku

Tiba2 ada orang menyeberang
1) Angkat kaki dari gas
2) Injak rem
3) Injak kopling habis

Macet di jalan rata
1) Gigi dalam posisi gigi 1
2) Injak kopling habis
3) Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju perlahan

Jika mobil di depan berhenti tiba2, injak rem perlahan atau angkat kopling sekuku sambil injak gas sedikit
Kombinasi kopling dangan gas ketika mobil di depan berhenti tiba2 lebih baik digunakan sehingga kalau mobil di depan maju tinggal angkat kopling sambil tempel gas. Jadi maju dan berhentinya mobil hanya menggunakan kombinasi kopling dan gas !
Jika mobil di depan mulai bergerak maju sedikit, injak kopling habis, lalu angkat kopling sekuku rasakan mobil mulai maju merayap
Jika mobil di depan mulai berhenti perlahan, angkat kopling sekuku, injak gas (rasakan sampai terasa mobil berhenti perlahan)
Jika mobil di depan berhenti lama, injak rem, injak kopling, pindahkan gigi ke gigi 0, angkat rem tangan, angkat kaki dari kopling. Jika mobil di depan mulai bergerak maju, injak habis kopling, tekan rem tangan, masukkan gigi ke gigi 1, angkat kopling sampai terasa mobil maju jika perlu boleh tambahkan dengan menginjak gas

Macet di jalan turunan
1) Gigi dalam posisi gigi 0
2) Mainkan rem saja tak perlu gas karena mobil akan berjalan dengan sendirinya tanpa di gas

Mobil sedang melaju cepat tiba2 mobil didepan jalan merayap
1) Injak rem perlahan
2) Injak kopling habis, pindahkan ke gigi 1
3) Angkat kopling sekuku biarkan mobil maju merayap
4) jika mobil di depannya berhenti tinggal menginjak kopling lalu angkat sedikit kombinasikan dengan menginjak gas sampai mobil terasa berhenti perlahan, atau injak kopling dan tempel rem

Menghentikan mobil tiba2 dalam keadaan mobil sedang berjalan pelan
1) Injak kopling habis
2) Tempelkan kaki di rem, rasakan sampai mobil terasa berhenti secara perlahan2 (jangan menginjak rem terlalu cepat)
3) Pindahkan gigi ke gigi 0
3) Angkat rem tangan

Parkir di depan tempat kursus di Bojongsari yang ada disebelah kiri jalan dari arah Parung
1) Injak kopling habis
2) Lepaskan gas
3) Pindahkan gigi ke gigi 1
4) Putar habis stir ke kiri (putar 2 x )
5) Angkat kopling sekuku (mobil bergerak maju perlahan)
6) Atur mobil hingga parkir dengan ban lurus ke depan, gunanya agar power stering tidak cepat aus/rusak

Berhentikan mobil ketika mundur
1) Angkat gas
2) Injak rem perlahan2
3) Injak kopling habis

Melambatkan jalannya mobil ketika mundur (Mobil berjalan merayap)
1) Posisi gigi di R, angkat gas, tempel rem
2) Injak kopling, angkat/lepas rem
3) Angkat kopling sekuku
Perhatikan ! Jika sudah dapat berhenti dengan � kopling + tempel gas, maka jika gas ditambah sebesar apapun mobil tak akan bergerak

Parkir maju
1) Lewati mobil � badannya
2) Belokin stir
3) Jalankan mobil pelan2 kopling diangkat pelan2 sekuku

Mundur/parkir ke kanan
1) Putar stir habis ke kanan
2) Mundur merayap
3) Putar balik stir
4) Mundur lurus

Parkir mundur ke kanan
1) Injak kopling habis
2) Pindahkan gigi ke R
3) Tempel rem
4) Mundur lurus
5) Jalankan mundur perlahan dengan pola: jalan mundur pelan - berhenti - jalan - berhenti -jalan dengan cara: Injak kopling sekuku, tahan, lalu angkat lagi kopling sekuku, tahan
6) Mata lihat ke kaca spion
7) Perhatikan: Mundur mobil harus diusahakan lurus segaris dengan trotoar
Jika pantat mobil sudah sampai di ujung jalan atau kurang sedikit dari ujung jalan tempat parkir maka Injak kopling
8) Putar stir habis kekanan 2 x putaran
9) Angkat kopling sekuku
10) Jika jalan menanjak bantu tenaga mobil dengan menginjak gas
11) Jika kira2 mobil sudah masuk, luruskan mobil dengan cara injak kopling
12) Putar balik stir 2 x ke kiri
13) Angkat kopling sekuku agar mobil bisa masuk pas ke dalam tempat parkir
Jika ingin parkir tepat di pinggir maka mobil dibelokkan kurang sedikit pantat mobil dari ujung jalan (lebihkurang sebesar 1 x badan manusia)
Jika ingin parkir agak ke tengah (jika tempat parkir agak besar) maka start mobil di belokkan pas di ujung jalan belokan itu
14) Injak kopling
15) Tempel rem
16) Pindahkan gigi ke gigi 0
17) Angkat rem tangan
18) Lepaskan kaki dari kopling dan pedal rem
19) Matikan AC, copot sealt belt, matikan mesin mobil, ambil kunci dan simpan, gembog stir mobil, buka pintu
Jika kita salah perhitungan ketika membelokkan mundur mobil, maka
1) Injak kopling
2) Pindahkan gigi ke gigi 1
3) Majukan mobil sedikit, jika kira2 sudah lurus (kontrol dengan cara mengatur ban mobil agr lurus dengan cara putar balik stir)
4) Mundurkan mobil dengan cara Injak kopling, pindahkan ke gigi R, angkat kopling sekuku tahan, angkat lagi sekuku tahan, injak sekukuku taha, begitu seterusnya sampai posisi mobil benar2 masuk
Jangan lupa melihat kondisi jalur jalan sebelah kanan dan kiri serta belakang melalui kaca spion
Perhatian :
1) Stir tidak boleh diputar dalam keadaan mobil diam karena bisa merusak ban dan poros ban
2) Kalau jalan menanjak dan jalanan macet agak lama di tanjakan maka pakailah rem tangan jangan selalu mengandalkan kopling sebab kalau tidak dapat merusak mekanik kopling
3) Rem kaki tidak boleh diteka terus tapi harus dengan pola angkat, injak, angkat, injak (misalnya ketika turunan) sebab dapat menyebabkan rem terbakar
4) Pakailah selalu gigi 1 jika melalui jalan yang berlubang2
5) Untuk perjalanan dalam kota yang ramai dianjurkan untuk selalu menggunakan gigi 1 dan 2 saja
6) Kuasai emosi ketika berjalan lambat setelah berjalan cepat
7) Gigi 1, 2, 3 untuk jalan lambat dan tanjakan
8) Gigi 4,5 tak kuat jika digunakan untuk jalan tanjakan
9) Untuk menghindari mesin mati tiba2 maka angkatlah kopling pelan2 jangan menyentak dan sekaligus
10) kopling berguna untuk jalan menanjak, macet, belok, start awal berjalan, mundur, belok/memutar mobil, dan parkir
11) Gigi 3 untuk jalan raya besar
12) Gigi 2 untuk jalan raya kecil/sempit
TIPS :
1) Bagian mobil yang tidak boleh kena air ketika mencuci mohbil: tempat busi, dan tempat injection
2) Mesin hendaknya dibersihkan dengan minyak tanah jangan dengan air, karena mesin cepat karatan jika kena air
3) Jika mengganti oli minta dibersihkan juga: busi, saringan udara minta disemprot sebab saingan udara yang kotor berpengaruh terhadap pemakaian bahan bakar
4) Sampai jalan 50.000 km mobil baru masih aman karena service masih ditanggung dealer
5) Jika stir ngebuang maka harus di balanching dan di spooring
6) Seminggu sekali sebaiknya ganti air aki
7) Tun up jangan terlalu sering
8) Saringan bensin dibersihkan dengan ditiup agar tidak cepat kotor
9) Bensin jangan dibiarkan sampai habis karena kotoran bisa naik
10) Mencuci mobil jangan memakai rinso tapi pakailah shampoo mobil
11) Setelah jalan 75.000 km biasanya ban harus diganti
12) Jangan terlalu banyak main setengah kopling jika lampu merah pakai rem tangan saja karena dapat membuat mesin panas !
Sebab bisa membuat kanvas kopling tipis sehingga mobil akan terasa kurang tenaga meskipun sebenarnya mesin baik2 saja.
Output mesin akan terbuang sia2 karena salah satu penyalurnya tidak berfungsi dengan baik.
Jika penipisan pada kanvas kopling sudah amat parah maka mobil tidak bisa melaju sama sekali.
Fungsi kopling adalah meneruskan tenaga dari mesin ke persneling (tansmisi)
Menginjak kopling setengah memang perlu sebagai penyeimbang agar mesin mobil tidak mati saat di-rem atau waktu pertama kali kendaraan melaju. Cuma, seharusnya jangan terlalu lama dan jangan terlalu sering. Satu lagi, begitu selesai perpindahan gigi, langsung lepas pedal kopling.
Yang sulit dihindari adalah saat jalanan macet. Kebanyakan pengendara lebih memilih menginjak pedal kopling setengah ketimbang cara lain. Salah satu cara yang kami sarankan adalah melaju perlahan dengan gigi satu. Andai pun terpaksa harus berhenti karena antrian mobil, lebih baik posisikan netral sekaligus dan injak rem. Sehingga, pedal kopling bisa dibebaskan.
Ketika kopling diinjak, kaitan antara mesin dan persneling akan terputus sehingga praktis output mesin tidak sampai ke penggerak roda. Digeber-geber pun laju kendaraan tidak akan berubah. Laju roda akan terpengaruh begitu kopling dilepas. Sebab, pada saat pedal kopling dilepas, plat penekan (matahari) akan menekan kanvas sehingga power dari mesin (melalui fly wheel) dapat bergerak menuju persneling.
Pada saat kopling ditekan setengah, maka tenaga dari mesin melalui fly wheel yang diteruskan ke persneling pun hanya setengah. Posisi kanvas juga setengah menghubungkan. Posisi inilah yang membuat terjadinya gesekan antara kanvas kopling - fly wheel - matahari. Gesekan-gesekan ini yang akan mempercepat tipisnya kanvas kopling
13) Biasakan menggunakan oli merk PRIMA (beli di pertamina)
14) Mobil di tempat kursus biasa pakai oli merk ADNOC (warna hijau) karena mobilnya dipakai terus menerus
15) Panaskan mobil tiap hari selama 10 menit
16) Merk cat mobil dihapalin, minta contoh cat ke dealer atau minta secukupnya
17) Bila mobil garet sedikit, hilangkan dengan autan pada tempat yang kena lalu cuci pakai shampoo
18) Jika mengelap kaca harus sampai kering
19) Saringan udara dan busi original bekas simpan saja jangan dibuang
20) Pakailah lap mobil merk CANEBO, lap ini full terbuat dari karet, jiak ditarik akan terasa melar
21) Harga kunci stir kira2 Rp. 50.000,-

Teknik Dasar Mengemudi
Dalam Kita memepelajari taknik mengemudi, tentu yang terbayang adalah yang tersulit yang kita hadapi di jalan raya (pada saat mengendara). maka dari itu saya akan memaparkan teknik-teknik dasar dari mengemudi;
1. Latihan Mengemudi Dengan Mempertahankan Kestabilan Kecepatan. Ikutilah arus lalu lintas, Usahakan agar saat melewati tanjakan atau turunan, kekuatan kaki dalam menginjak gas tetap sama. tujuannya agar kecepatan kendaraan selalu stabil.
2. Latihan Menginjak Rem. Terlebih dahulu tentukan titik di mana kita akan berhentikan kendaraan, ini untuk mempertahankan tekanan kaki pada pedal rem, hingga bisa menghentikan mobil pada titik berhenti yang di targetkan.
3. Latihan Accel Work. (mengatur gas, mobil stasioner). Injak pedal gas lalu hentikan tepat pada jumlah putaran yang di targetkan sendiri, sambil melihat tachometer. tapi bukan di adjust setelah overshoot (baru di sesuaikan setelah RPM terlanjur lewat dari target). tujuannya saat menginjak atau melepas pedal gas, sebisa mungkin pas dengan jumlah putaran sebelumnya.
4. Latihan Menggerakan Setir (Mobil stasioner). ZDongkrak sedikit bagian depan, lakukan lock to lock (kondisi di mana ban bisa bergerak ke kiri atau ke kanan secara maksimal). gerakan setir ke kanan dan ke kiri, tujuannya adalah untuk selalu dapat mengukur sejauh mana kita telah menggerakan setir dengan mengembalikan posisi ban ke posisi netral.
5. Latihan Merasakan Posisi Ban. Tetapkan suatu benda yang menjadi target, misalnya; batu kecil atau kaleng kosong dsb. lindas dengan ban yang kita tentukan sendiri, tapi lakukan latihan ini dengan hati-hati, karena bisa menyebabkan benda yang kita lindas tidak bisa kita prediksi akan terlempar ke arah mana, jangan sampai mengenai orang, benda, atau kaca mobil milik orang lain.

Teknik Menikung Ke Kanan/ Ke Kiri Berlaku Sebaliknya
Sampai tikungan makin dekat besaran gas jangan berubah, pinggirkan mobil sampai mepet batas sebelah kiri, kemudian mulai menginjak rem, tarik rem kurang lebih 1cm, banting setir perlahan ke kanan, masukan giginya , jika tidak ada mobil dari arah berlawanan. lepas pedal remnya, kalau gravitasi samping suadah meredah, turunkan ke gigi 2 jangan terburu-buru, selanjutnya langsung buka penuh gas, segera naikan ke gigi 3 dan seterusnya.
Di tikungan rem jangan di lepas semua, tenaga saat nginjak rem harus stabil, belokan kemudi dengan luwes. rasakan tenaga saat mobil akan belok, lepas pedal rem, gas perlahan, jika jalan di depan tidak ada kendaraan lain, lanjutkan gas penuh.

berbagai sumber

Inilah Kutipan Surat Presiden Direktur Viva.co.id Terkait Iklan Coblos Jokowi-- Banjir kritik terhadap Presiden Direktur Viva.co.id Anindra Ardiansyah Bakrie atau biasa disapa Ardi Bakrie, akibat mengintervensi redaksi viva.co.id yang memuat iklan "Coblos Jokowi No 4", harusnya jadi pelajaran berharga bagi pemilik media seperti grup MNCTV dan MetroTV (Media Group).
Sebab ketiga media ini pemiliknya sama-sama terjun ke dunia politik praktis dan disinyalir sama- sama telah mengintervensi kebijakan pemberitaan redaksi.

Karena itu, agar kasus di situs berita Viva.co.id tidak terulang pada media lain, maka pemilik media harusnya dari sekarang stop segala bentuk invervensi terhadap pemberitaan di dapur media.
"Dewan Pers harus segera memanggil Ardi Bakrie dan pemilik media lain yang sering mengintervensi redaksi, seperti MNC Group," tegas Ketua Aliansi Jurnalis Independen (AJI) Jakarta, Umar Idris, kepada Tribunnews.com, Selasa (8/4/2014).

Umar menekankan, segala bentuk intervensi di dapur redaksi melanggar aturan Pedoman Perusahaan Pers. "Pemilik juga tak boleh mengintervensi yang bertentangan dengan kode etik jurnalistik," tuturnya.
Umar menggarisbawahi, kebijakan redaksi tak bisa diintervensi karena ranah media adalah milik publik, untuk kemaslahatan banyak orang, bukan untuk kepentingan pemilik media. "Jadi loyalitas seorang jurnalis itu pada profesi dan pada kode etik jurnalistik," tegasnya.

Berikut ini kopi surat Presiden Direktur Viva.co.id Anindra Ardiansyah Bakrie seperti dilansir Kompasiana.com yang menuai banyak kritikan tersebut:

"Para Direksi, khususnya Pemred,

Saya yakin banget di tmpat kita telah disusupi orang yang hatinya tidak satu arah dengan perusahaan yang pernah saya sampaikan.

Kalau keyakinan saya salah mengenai penyusupan, tandanya pada bodoh saja semua yang kerja disitu kalau tidak melihat kesalahan ini.

Baru saja saya lihat, mungkin selama satu jam, di tempat paling sakral kita, yaitu di bagian foto yang selalu berganti-ganti, ada gambar Jokowi coblos no. 4.

Persis sekali seperti iklannya yang ditaruh di sebelah kanan yang memang bagian advertising. Ide siapa sih ?? Bodoh sekali!!! Pura-pura ngga ngerti, sengaja, apa emang dibayar sm partai lain untuk melakukan itu di tempat yang paling sakral itu??

Kalau mengenai iklan PDIP yang ada di sebelah kanan itu, saya bisa sedikit mengerti karena maksudnya berjualan di tmpat jualan, bukan di bagian redaksional. Walaupun saya juga tidak suka dan tolong utk diganti sekarang. Materi akan saya attachkan pada email ini dan berikutnya untuk dipasangkan berganti gantian disitu. Thx.

Apabila ada yang tidak suka akan kebijakan saya ini, silahkan ajukan surat resignation sebelum ayam berkokok besok pagi. Lebih cepat lebih bagus. Saya benci orang2 munafik atau pun orang bodoh yang tidak loyal.

PS:

Saya emailkan dgn gmail krna bisa di attach file lebih besar, bukan karena saya takut.

Kalau hubungannya mengenai orang tua yang di dzolimi, ngga ada takutnya saya. semua halal!!!

Rgds,

AAB

tribunnews.com